Compania nationala a Cailor Ferate Romane e in perfuzii. Asta o stiam demult. Pierderi imense, fraude, coruptie si un sistem de calatorie vechi si in pioneze incat doar intarzierile controlate pot evita dezastrele.
Totusi, datele concrete au fost mereu invaluite in mister si panze de paianjen acumulate prin birourile directorilor CFR concediati si/sau trimisi in judecata. Curajul Ministerului Transporturilor de azi ne arata insa marimea perfuziilor:
- 1322 de puncte in stare critica, periculoase pentru traficul feroviar, in reteaua CFR (763 fiin pe magistrale si principale)
- 95% din totalul instalatiilor feroviare sunt expirate si/sau au nevoie imediata de reparatii (stare critica)
- 9750 de trenuri cu intarziere in anul 2010, majoritatea fiind intarzieri controlate datorita unor defectiuni sau zone de risc cunoscute
- 43% din totalul liniilor de cale ferata din administratia CFR au nevoie urgenta de reparatii sau inlocuire
- 87.9% dintre podurile din administratia CFR au durata de viata expirata si/sau au nevoie de reparatii
- 40% dintre tuneluri sunt in aceeasi situatie
- acum exista 570 de linii cu restrictii de viteza comparativ cu 245 in 2001.
- tarifele de utilizare a liniilor de cale ferata acopera doar 34.72% din cheltuieli
- aproximativ 1000km de cale ferata vor iesi in curand din uz iar 4000km vor trece in administrare privata
Raportul face parte dintr-un proiect de lege privind reorganizarea SNCF, dar la fel de bine ar putea face parte dintr-un proiect de privatizare.
